foto RVD
Jammer dat Zeeuws Vlaanderen weinig landelijke belangstelling kent. Prinses Máxima sloeg destijds bij haar kennismakingsronde met alle provincies Zeeuws Vlaanderen over. Maar als Koningin komt zij met de Koning de Sluiskiltunnel op 19 mei openen. Wat is nu mijn punt? De Liefkenshoektunnel is een goed alternatief voor de route door Westerscheldetunnel. Dat is namelijk veel veiliger. Afstand tussen de nooduitgangen is 50 meter bij deze in feite drie korte tunnels , terwijl dit bij de Westerscheldetunnel (6,6 km lang) 250 meter is. Via aparte kanalen wordt de Liefkenshoektunnel geventileerd, terwijl in de Westerscheldetunnel de vuile lucht slechts wordt vermengd. Via deze route (A4 i.p.v. A58) is de afstand naar Terneuzen bovendien 8 km korter. Aftanken gaat in België zonder het kwartje van Kok. Wat de veiligheidsregio ons ook willen laten geloven, de Westerscheldetunnel is niet ‘de veiligste van Europa’. De route via Liefkenshoektunnel is dus korter, veiliger en goedkoper. Waarvan akte.
Cees Freeke
55Terneuzen
Aannemingsbedrijf Van der Poel wil geld zien van de gemeente Terneuzen, omdat het tot nu toe geen appartementencomplex heeft kunnen bouwen op het Kanaaleiland in Sas van Gent en dat ook wellicht nooit zal kunnen doen. Toch had de aannemer er goede hoop op de bouw van 18 appartementen aan het water toen het in 1999 verschillende kavels aankocht nabij het oude kanaalsluis van de toenmalige gemeente Sas van Gent, waar Jan Lonink destijds nog roerganger was. Van der Poel telde voor de grond ruim 435.000 gulden neer, geld wat ze nu op zijn minst terug wil vangen. Want ja, hoewel de gemeente destijds er gewoon van uitging dat de bouw kon worden uitgevoerd, bleek er toch een flinke kink in de kabel te komen.
Mooi, zo’n bericht in het NRC dat de nieuwe gedeputeerden van Zeeland straks zo goed als zeker integere mensen zullen zijn. Nou ja, daar mogen we vanuit gaan, want ze worden net als aankomende bestuurders in Friesland, Gelderland Noord-Brabant, Noord-Holland en jaja Limburg gescreend door een commercieel onderzoeksbureau, dat door die provincies is ingeschakeld. En wat gaat zo’n bureau dan doen, nou die leggen de kandidaat-gedeputeerden een vragenlijst voor en ze worden een diepte-interview afgenomen, wat dan de basis vormt voor een risico-scan.
Ben de Reu, de PvdA-gedeputeerde voor fietsen en faillissementen, wordt erg vrijmoedig.
Bij het riskante af. Het lijkt alsof de condoomprikkende sociaal-democraat inmiddels vergeten is hoe groot het pak op de donder was dat hij kortgeleden kreeg. Het deert hem niet, glijdt van zijn rug als water van een beboterde walrus.
Terwijl maandag nog zeer diep gezucht werd om en over de verspeelde miljoenen voor de Slotweg, het vertrek van gedeputeerde Cees van Beveren en hoe nu verder – De Rue zat tijdens het debat veelal met zijn I-padje te spelen – brengt De Reu olijk de boodschap dat de organisatie van het Zeeuwse deel van de touretappe op 5 juli ook duurder uit zal vallen. “Maar”, schampert De Reu, “het zal niet in de miljoenen lopen.”
Inmiddels is wel duidelijk dat de provincie Zeeland en dus De Reu de kosten voor de touraankomst op 5 juli schromelijk zwaar heeft onderschat. De PvdA-gedeputeerde liet dat maandag tijdens een commissievergadering zonder enige gene weten. In plaats van 70.000 euro heeft de provincie 320.000 euro nodig om de aankomst van de tweede etappe van de Tour de France op Neeltje Jans te kunnen betalen. Waren die verhoudingen ook van toepassing geweest op de overschrijding van de kosten van de Slotweg, dan zou die nu geen 50 miljoen, maar pakweg 250 miljoen euro hebben gekost.
Volgens De Reu lopen de veiligheidskosten voor het evenement veel hoger op dan geraamd. Nou ja, lijkt me stug dat dit niet voorzien had kunnen worden, omdat nog maar kortgelee de Giro door het Zeeuwse trok, een spektakel dat zeker zo veel veiligheidsmaatregelen met zich meebracht.
De totale kosten voor het organiseren van de Touretappe naar Neeltje Jans passeren nu dik de 1 miljoen euro. Provincie Zeeland betaalt daarvan 320.000 euro, het bedrijfsleven 640.000 euro en het Rijk 250.000 euro. Een half miljoen euro gaat naar de organisator van de Tour de France, de ASO.
De overschrijdingen, de luchthartigheid van bestuurders om over hun fouten heen te stappen, het immer zo laat met informatie komen naar de Staten en het volk vind ik slecht, aanmatigend en kwalijk. Ik zei het eerder al.
Ik vind dat niet kunnen.
Ik vind dat van een sarcasme getuigen dat ongepast is, zeker in het licht van al die andere misstappen van dit bestuursclubje.
De Reu affronteert de Zeeuwen met dit soort oprispingen en degradeert zichzelf tot een onverschillig salon-socialistje dat er maling aan heeft dat de bekostiging van zijn hobby voor rekening komt van de Zeeuwse belastingbetaler.
Ja, Zeeland komt met die tourdoortocht even in de aandacht van de Fransen en de internationale fietsliefhebber, maar vertel mij maar eens wat we daar precies aan zullen hebben. Een degelijke evaluatie van het Giro-spektakel van een paar jaar terug hebben we ook nooit gekregen, maar goed, dat even terzijde.
Zie maar dat die hekken en die andere veiligheidsmaatregelen uit het al gevoteerde krediet van 70.000 euro betaald worden, maar ach, ik weet nu al dat dit niet gebeuren zal. Wellicht kan De Reu in zijn racebroekje nog wat potentiële sponsoren af fietsen…
En als alles op de vijfde juli toch gewoon doorgaat bekostigd door de Zeeuwen, dan zou De Reu op een ijzeren ros gehesen moeten worden en besmeurt met pek en veren de doortocht door de provincie moeten maken.
